디자인 넘어 지능까지 ‘완전체’…인공지능 탑재한 ‘더 뉴 그랜저’의 귀환

더 뉴 그랜저는 현대차 최초로 차세대 인포테인먼트 플랫폼 ‘플레오스 커넥트’와 차세대 하이브리드 시스템 등 최신 기술을 집약해 플래그십 세단의 새로운 미래를 보여준다. 사진제공｜현대차

[스포츠동아 원성열 기자] ‘더 뉴 그랜저’는 다시 세단의 전성시대를 열 수 있을까. 현대자동차가 플래그십 세단 ‘더 뉴 그랜저’를 14일 출시하며 프리미엄 세단 시장의 주도권 탈환에 나섰다. 7세대 그랜저의 페이스리프트 모델로 얼마나 달라졌을까 했는데, 발표 현장에서 직접 확인해보니 기대 이상의 변화를 이뤄냈다. 핵심은 현대차 최초의 SDV 플랫폼인 ‘플레오스 커넥트’와 생성형 AI인 ‘글레오 AI’를 전격 탑재다. 1986년 1세대 출시 이후 40여 년간 대한민국 고급 세단의 역사를 상징해온 그랜저는 이제 인공지능 기술과 차세대 전동화 시스템이 결합된 지능형 모빌리티로 거듭났다.

●정교한 선과 면으로 완성한 품격
더 뉴 그랜저는 기존 모델이 갖춘 유려한 비례감을 계승하면서도 선과 면의 디테일을 정교하게 다듬어 전체적인 완성도를 한 차원 위로 끌어올렸다. 특히 전면부의 변화가 인상적이다. 프론트 오버행을 15mm 늘리고 후드 끝단을 앞으로 더 돌출시켜 측면에서 보면 상어의 코처럼 날렵하게 뻗어 나가는 ‘샤크 노즈’ 형상으로 디자인했다. 베젤리스 타입으로 얇고 길어진 심리스 호라이즌 램프와 슬림한 헤드램프가 자연스럽게 어우러지며 세련되고 안정적인 인상을 준다. 측면부는 방향지시등이 적용된 펜더 가니쉬를 새롭게 적용했고, 세단 최초의 히든 타입 안테나를 적용해 매끄럽고 고급스러운 실루엣을 완성했다. 실내 변화도 극적이다. 우선 17인치 중앙 디스플레이가 미래지향적인 분위기를 주도한다. 또 기존의 돌출된 조작 노브를 없앤 히든 벤트를 적용해 전체적인 실내 분위기가 더 차분해졌다.

더 뉴 그랜저 실내 중심에는 17인치 중앙 디스플레이가 자리해 시원한 개방감과 함께 직관적인 사용자 인터페이스(UI)를 제공한다. 사진제공｜현대차

●인공지능 비서 글레오 AI 탑재 
현대차는 더 뉴 그랜저에 자사 최초로 차세대 인포테인먼트 플랫폼 플레오스 커넥트를 적용하고 본격적인 SDV 시대를 선언했다. 대형 언어 모델(LLM) 기반의 차세대 생성형 AI 에이전트인 ‘글레오 AI(Gleo AI)’는 자연스러운 연속 대화를 이해해 단순한 차량 제어를 넘어 지식 검색은 물론 여행 일정 추천과 감성적인 대화까지 지원한다. 운전자에게 최적의 정보를 능동적으로 제공하는 지능형 비서를 만날 수 있게 됐다. 또한 안드로이드 오토모티브 기반의 개방형 운영체제(AAOS)를 토대로 개발되어 전용 앱마켓에서 영상 및 뮤직 스트리밍 앱 등을 스마트폰처럼 자유롭게 이용할 수 있다. 플래그십 세단에서만 누릴 수 있는 휴식과 풍부한 콘텐츠 경험이 공존하는 스마트한 라이프 스타일 공간으로 업그레이드 된 셈이다. 

●압도적 효율과 선제적 안전 기술
주행 성능과 안전 기술도 대폭 강화됐다. 특히 소비자들의 관심이 가장 높은 하이브리드 모델에 차세대 하이브리드 시스템을 적용해 성능과 효율을 모두 잡았다. 변속기에 구동 및 회생 제동을 담당하는 구동 모터(P2)와 시동과 발전, 구동력 보조 기능까지 수행하는 시동 모터(P1)를 병렬로 결합해 동력 효율을 끌어올린 것이 특징이다. 

또 기존 하이브리드 모델에는 없었던 2열 리클라이닝 및 통풍 시트를 적용해 편의성을 강화했다. 하이브리드 스테이 모드를 통해 엔진 구동 없이도 차량 기능을 활용할 수 있도록 해 전기차에 가까운 사용 경험을 제공하는 것도 인상적이다. 안전 사양 역시 정교해졌다. 내연기관 모델 최초로 탑재된 페달 오조작 안전 보조(PMSA)는 정차 또는 저속 주행 중 발생할 수 있는 사고를 미연에 방지한다. 차량이 지나온 궤적을 스스로 기억해 후진 시 자동으로 조향을 제어해 안전한 후진을 할 수 있도록 돕는 기억 후진 보조(MRA) 기능도 새롭게 적용됐다. 

승차감도 대폭 강화됐다. 우선 전륜 스트럿링 강성증대를 위한 차체 보강과 서스펜션에 유압제어 리바운드 스토퍼를 적용해 노면에서 전달되는 충격을 완화했다. 또 고속도로에서 주행 보조(HDA) 기능 작동 중 가감속 상황에서 발생할 수 있는 차량의 상하 움직임을 효과적으로 억제해주는 고속도로 바디 모션 제어(HBC)를 적용해 승차감을 끌어올렸다. 

더 뉴 그랜저는 ▲가솔린 2.5 ▲가솔린 3.5 ▲LPG 3.5 ▲가솔린 1.6 터보 하이브리드 4가지 엔진 라인업으로 출시되며, 가격은 ▲가솔린 2.5 4185만 원 ▲가솔린 3.5 4429만 원 ▲하이브리드 4864만 원 ▲LPG 4331만 원부터 시작된다. 


원성열 기자 sereno@donga.com