“26년 만에 새 공장 첫 삽…전동화 로드맵 가속”

노사가 목적기반차량(PBV) 전기차 공장 건설을 놓고 장기간 반목했던 경기도 화성 기아 오토랜드(왼쪽)과 오토랜드에서 운영하는 전기차 EV6 생산라인. 최근 기아 노사는 그동안 쟁점 사안이던 전기차 생산 규모에 합의하면서 26년 만에 국내에 새 공장을 짓게 됐다. 사진제공｜기아차

기아 노사, 화성 전기차 공장 건설 합의

국내 첫 PBV 전기차 전용공장 신설
노사 합의 통해 20만 대 생산 결정
10만 대 규모 생산시설 우선 구축
최첨단 기술 대거 적용…탄소배출↓

기아가 경기도 화성의 전기차 신공장을 1분기 착공할 수 있게 됐다. 생산 규모를 놓고 각을 세우던 노사가 합의하면서다. 17일 관련 업계에 따르면 기아 노사는 최근 고용안정소위원회를 열고 PBV(목적기반모빌리티) 전기차 공장 건설에 합의했다. 이로써 기아는 새로운 공장 건설에 첫 삽을 뜰 수 있게 됐다. 기아가 국내에 공장을 신설하는 것은 1997년 화성 3공장 이후 26년 만이다.


●생산규모 20만대

기아 노사는 그동안 고용규모를 보장하는 생산량을 두고 다퉈왔다. 사측은 연간 15만 대 생산이 적당하다고 봤지만, 노조는 20만 대 규모가 돼야 한다고 맞서왔다. 이번 합의에 따라 연간 생산 규모는 20만 대로 결정됐다. 노사는 우선 공장을 10만 대 생산 규모로 건설한 뒤, 2단계로 추가 생산시설을 구축해 20만 대 이상 규모의 생산 거점을 구축하겠다는 계획을 세웠다. 업계는 기아가 공장 착공이 늦어질 경우 전기차 전환에 차질이 생길 수 있다고 판단한 것으로 보고 있다. 일각에선 생산 물량 확대가 향후 기아에 부담으로 작용할 수 있다는 우려도 나온다.

기아 노사는 기아 최초의 픽업트럭도 화성 공장에서 생산하기로 했다. 양산 목표 시점은 2024년 12월이다. 이 외에도 화성 공장에서 파워 일렉트릭(PE) 모듈을 포함한 전동화 모듈 부품도 생산하기로 합의했다.


●전동화 전환 가속

공장 착공이 예정대로 진행되면서 지난해 발표한 현대자동차그룹의 전동화 로드맵도 속도를 더할 것으로 보인다. 현대자동차와 기아는 국내 전기차 연간 생산량을 2030년 144만 대까지 확대할 계획이다. 이를 위해 2030년까지 전기차 분야에서 국내에 총 21조 원을 투자하기로 했다. 전기차 생산 능력을 확충하는 한편 전용 전기차 라인업 다양화 및 부품·선행기술 개발, 인프라 조성, 전기차 관련 신사업 모색 등에도 나서기로 했다.

오토랜드 화성에 신설되는 공장은 국내 최초 신개념 PBV 전기차 전용공장이다. 전기차 기반 PBV는 다양한 형태와 기능, 서비스를 제공하는 친환경 다목적 모빌리티다. 자율주행기술과 결합하면 로보택시, 무인화물 운송, 움직이는 비즈니스 공간 등이 가능해 미래 이동수단으로 크게 주목받고 있다. 기아는 중장기 전략 ‘Plan S’를 바탕으로 새로운 모빌리티 서비스와 결합된 PBV 사업을 활발히 전개할 예정이다. 기아의 PBV 전기차 전용 ‘eS’ 플랫폼은 스케이트보드 형태로 다양한 종류의 차체를 유연하게 결합할 수 있다.

기아는 2025년 중형 사이즈 PBV ‘SW’를 론칭한 후 음식과 생활용품 배송에 최적화된 무인 자율주행 소형 사이즈 PBV는 물론 일반 물류와 신선식품 배송, 다인승 셔틀, 이동식 오피스와 스토어로 활용이 가능한 대형 사이즈 PBV까지 제품 라인업을 늘려 나갈 계획이다.

이번에 착공하는 PBV 전기차 공장은 ‘EV 트랜스포메이션’을 상징하는 거점이다. 기아는 미래 혁신 제조기술을 대거 적용하고 탄소배출을 최소화하는 친환경 공장으로 구축할 계획이다. 또 디지털 제조 시스템 등 현대자동차·기아의 스마트팩토리 브랜드 이포레스트(E-FOREST) 기술로 효율화와 지능화도 추구할 방침이다.

김명근 기자 dionys@donga.com 기자의 다른기사 더보기