[경정]실전 투입 신형 모터 최강자는 19번과 81번

미사리경정장에 출전한 선수들이 선두권 진입을 위해 경합을 벌이고 있다 사진제공｜국민체육진흥공단

경정에서 승패를 좌우하는 가장 큰 요소는 역시 모터다.
월등한 실력을 갖춘 최강자가 모터 성능이 받쳐주지 않아 부진하거나 반대로 하위권 선수가 상급 모터를 만나 좋은 성적을 내는 경우가 자주 있다.
그만큼 모터 배정이 경기력에 큰 영향을 미치는데, 현재 사용하는 모터는 22회차 5월 29일 수요 경주부터 실전에 투입한 신형 모터다.

신형 모터 도입을 위해 경륜경정총괄본부는 전담 부서를 운영해 선수들의 개선 요구사항을 반영했다. 경주에 최적화된 저소음, 고출력 부품을 장착했고 선회력 감소 등 경기력이 저하될 수 있는 요인을 최소화했다.
도입 초반에는 73번 모터가 높은 활용도로 관심을 모았고, 40번과 55번 모터 등이 두각을 나타냈다. 그러나 실전 투입 두 달여가 지난 지금은 전혀 다른 흐름을 보이고 있다.

미사리 경정장에서 선수들이 모터보트를 정비하고 있다 사진제공｜국민체육진흥공단

먼저 신형 모터가 투입된 22회차부터 지난 31회차(7월 31일~8월 1일)까지의 모터 착순점을 보면 8.055점을 기록한 19번 모터가 가장 높았다. 19번 모터는 총 18회 출전하여 단 4회만 3위안에 들지 못했고, 나머지 15번을 모두 입상했다. 1착 11회, 2착 2회, 3착 1회를 기록했다.
 다음은 8.00점인 81번 모터다. 22회차에 김기한이 배정을 받아 2위를 했다. 잠재력을 갖춘 만큼 앞으로 눈여겨볼 필요가 있다.
더 돋보이는 모터는 67번 모터다. 착순점은 7.57점으로 81번 보다는 낮지만 6월 정식 경정 선수가 된 17기 신인도 입상을 할 우수한 성능을 갖추었다. 28회차에 이현준이 67번 모터로 2연승을 했고, 31회차에는 박지윤이 프로 입문 이후 첫 연속 입상을 기록했다.
 4위는 착순점 7.47의 27번 모터다. 우수한 가속력과 선회력을 동시에 갖추어 언제든지 선두권을 공략할 수 있다고 판단되는 관심 모터다.
  5위는 10번 모터다. 7.11의 착순점을 기록하고 있으며, 선회할 때 힘도 좋지만, 직선 가속력이 더 위력적이라는 점이 특징이다.

 예상지 쾌속정의 임병준 팀장은 “자동차 엔진과 같이 경정의 모터 역시, 해당 모터가 가지고 있는 최고의 성능을 발휘하기까지 길들어지는 시간이 필요하고, 어떤 선수를 만나느냐에 따라 모터의 성능이 개선될 여지가 있는 만큼 꾸준하게 변화를 지켜보는 것이 중요하다”고 조언했다.

김재범 기자 oldfield@donga.com