현대차 첫 대형 전기 SUV 아이오닉 9 직접 보니…전동화 시대 이끌어갈 역작

아이오닉 9은 공력의 미학을 담은 ‘에어로스테틱’ 디자인을 적용해 매력을 더했고, 110.3kWh 배터리 탑재로 전 모델 1회 충전 주행 가능거리 500km 이상 달성했다. 사진제공 ｜현대차

사진이나 영상으로 보는 것보다 실물이 훨씬 매력적인 자동차가 있다. 현대모터스튜디오 고양에서 열린 아이오닉9 미디어 갤리리 행사에서 직접 본 현대차의 첫 대형 전기 SUV인 아이오닉 9이 그렇다. 바다를 가르며 거침없이 나가가는 보트를 보는 듯한 유니크하고 미래지향적인 외관 디자인을 실제로 보면 확실히 압도당한다는 느낌을 준다. 대형 SUV가 갖춰야 할 첫 번째 조건이다. 인테리어는 글로벌 시장에서 현대차의 이미지를 대중차에서 럭셔리 브랜드로 끌어올릴 수 있다고 생각될 정도로 완성도가 높다. 

아이오닉 9은 물의 저항을 최소화하는 디자인과 넓은 공간을 지닌 보트(Boat)에서 영감을 받은 ‘에어로스테틱(Aerosthetic)’ 실루엣의 디자인으로 완성됐다.  아이오닉9 측면부 디자인. 사진제공 ｜현대차

●공력의 미학 담은 유니크한 디자인
아이오닉 9은 물의 저항을 최소화하는 디자인과 넓은 공간을 지닌 보트(Boat)에서 영감을 받은 ‘에어로스테틱(Aerosthetic)’ 실루엣의 디자인으로 완성됐다. 에어로스테틱은 에어로다이나믹(Aerodynamic)과 미학을 뜻하는 에스테틱(Aesthetic)의 합성어다. 

실제로 보면 후면으로 갈수록 살짝 좁아지는 보트 테일 디자인은 생각 이상으로 매력적이다. 실내 공간에서 약간 손해 볼 수 있다는 생각이 들지만 디자인 완성도가 워낙 높고, 실제로 확인한 트렁크 공간은 일반적인 7인승 SUV와 비교해도 전혀 좁지 않기 때문에 실물에서 느끼는 만족도는 더욱 올라간다. 2열 후방 기준 수하물 용량은 908ℓ(VDA 기준)로 골프백과 보스턴백 각각 4개를 실을 수 있다

현대차는 아이오닉 9에 공력 성능을 극대화하고 전비를 높이기 위한 다양한 디자인 요소와 기술들을 적용해 대형 SUV로는 최고 수준인 공기저항 계수 0.259를 달성(19인치 휠 2WD, 디지털 사이드 미러 기준)했다. 일반적인 승용차가 0.25~0.30 수준이라는 점을 고려하면 차체가 훨씬 큰 대형 SUV에서는 상상할 수 없었던 공기 저항 계수다. 

공중에 떠 있는 듯한 플로팅 센터페시아, 12.3인치의 디지털 클러스터와 인포테인먼트 시스템으로 구성된 파노라믹 커브드 디스플레이를 적용해 고급스러운 분위기를 연출한 인테리어. 사진제공 ｜현대차

실내는 더 놀랍다. 럭셔리 브랜드에서나 느낄 수 있었던 치밀한 마감과 기술로 완성된 다양한 디테일, 첨단 사양들이 이게 ‘현대차가 맞나’ 하는 생각을 들게 한다.

각각 12.3인치의 디지털 클러스터와 인포테인먼트 시스템으로 구성된 파노라믹 커브드 디스플레이는 디스플레이를 곡선 형태로 연결해 시인성을 높이면서, 고급스러운 분위기를 연출한다.

또한 공중에 떠 있는 듯한 플로팅 센터페시아 및 대시보드를 비롯해 하단 오픈 수납공간과 슬림한 에어벤트를 통해 사용성을 높이고 시각적으로 깔끔한 이미지를 구현했다.

시트의 다양성과 압도적인 편의성은 아이오닉9의 또 다른 매력 포인트다. 7인승 1종, 6인승 3종 등 총 4종의 시트 구성을 선택할 수 있다. 1열은 편안한 휴식 자세를 돕는 릴렉션 시트와 레그 레스트를 비롯해 운전석 에르고 모션 시트를 적용했다. 2열은 ▲릴렉션 시트 ▲마사지 시트 ▲스위블 시트 ▲6:4 분할 폴딩 시트 등 4가지를 모두 적용할 수 있어 다양한 방법으로 시트를 활용할 수 있다.

2열 릴렉션 시트는 1열 시트의 릴렉션 모드와 간섭이 없어 충전 등의 상황에서 최대 4인이 동시에 휴식 자세를 취할 수 있다. 스위블 시트는 가장 가지고 싶은 옵션 중 하나다. 180도를 회전해 3열과 마주볼 수 있고 정차 중 3열을 접고 테일 게이트를 열어 편안하게 휴식을 즐기는 것도 가능하며 측면 도어를 향해 90도 회전시킬 수 있어 승하차 또는 차일드 시트 탈부착 시 편의성이 매우 높다.

아이오닉 9 후측면 디자인. 사진제공 ｜현대차

●1회 충전 시 최대 532km 주행 가능
아이오닉 9은 E-GMP를 기반으로 110.3kWh 배터리를 탑재했으며 1회 충전 시 최대 532km 주행 가능하다. 국내 인증 기준이며, 유럽 WLTP 기준으로는 무려 620km를 주행할 수 있다. 대형 SUV라는 점을 고려하면 압도적인 주행 가능 거리다. 아이오닉 9은 항속형과 성능형 모델로 나눠 운영될 예정이며 전 모델이 500km 이상의 1회 충전 주행 가능거리를 달성했다. 

아이오닉 9은 2025년 초 국내에서 판매를 시작해 미국, 유럽, 기타 지역으로 판매 시장을 확대해 나갈 계획이다. 



원성열 기자 sereno@donga.com