현대차, 전동화 전환 전략 ‘현대 모터 웨이 공개’…10년간 110조 투자

현대자동차가 중장기 전동화 전략 ‘현대 모터 웨이’를 마련하고 적극 실행해 2030년 전기자동차(EV) 200만대 판매를 추진한다. 장재훈 현대차 CEO 사장이 20일 ‘2023 CEO 인베스터 데이’에서 발표하고 있다. 사진제공｜현대차

현대자동차가 중장기 전동화 전략 ‘현대 모터 웨이’를 마련하고 적극 실행해 2030년 전기자동차(EV) 200만대를 판매하겠다고 밝혔다. 향후 10년간 연평균 11조 원 수준의 대규모 투자도 진행한다.

현대차는 20일 ‘2023 CEO 인베스터 데이’를 개최하고 이 같은 내용을 담은 새로운 중장기 사업 전략과 재무 계획을 발표했다. 특히 2023년부터 2032년까지 향후 10년 간 총 109조 4000억원을 투자하는 중장기 재무 계획 가운데 33%에 해당되는 35조 8000억 원을 전동화 관련 투자비로 책정해 현대 모터 웨이 실행을 적극 뒷받침하겠다고 밝혔다.

장재훈 현대차 사장은 “현대 모터 웨이는 수많은 현대차 임직원들이 축적해 정립한 혁신 DNA가 구체화된 모습으로, 새롭고 지속가능한 수익 창출의 원천이 될 것”이라고 말했다.

●현대모터웨이 실행, 2030년 전기차 200만대 판매

현대차는 제네시스를 포함한 글로벌 전기차 판매목표를 새롭게 제시했다. 올해 33만대 판매 계획에 이어 2026년 94만대, 2030년 200만대 규모의 전기차를 글로벌 시장에서 판매하겠다고 밝혔다. 지난해 CEO 인베스터 데이 발표와 비교하면 2026년과 2030년의 EV 판매 목표가 각각 10만대, 13만대 상향됐다.

이러한 EV 판매목표 달성 시 현대차·제네시스의 전기차 판매비중은 올해 8% 수준에서 2026년 18%, 2030년 34%로 차례로 상승할 전망이다. 특히 2030년 주요 지역(미국, 유럽, 한국) 내 전기차 판매비중은 전체의 절반을 상회하는 53%에 육박할 것으로 예상된다.

현대차는 이러한 전기차 판매 목표를 달성하기 위한 핵심 전동화 전략을 ‘현대 모터 웨이’로 명명했다. 현대 모터 웨이는 크게 ▲‘통합 모듈러 아키텍처(IMA)’ 도입 ▲전기차 생산 역량 강화 ▲ 배터리 역량 고도화 및 전 영역 밸류체인 구축 추진 등 3가지 상세 전략을 핵심으로 한다.

현대차는 2025년 ‘통합 모듈러 아키텍처’ 개발 체계 완성 및 ‘2세대 전용 전기차 플랫폼’ 도입을 통해 다시 한 번 글로벌 완성차 시장을 선도해 나간다는 계획이다.

통합 모듈러 아키텍처를 통한 차세대 차량 개발 체계는 현행 플랫폼 중심 개발 체계보다 한 단계 더 발전된 형태다. 전 차급 구분없이 적용할 수 있는 86개의 공용 모듈 시스템의 조합을 통해 차종이 개발되며 규모의 경제를 통한 원가 절감 효과가 극대화되는 것이 특징이다. 예를 들어 전용 전기차 플랫폼 E-GMP를 기반으로 하는 아이오닉 5와 내연기관(ICE) 플랫폼을 활용한 파생 전기차 코나 일렉트릭은 현재의 개발 체계에서는 모듈 호환이 불가능하다. 하지만 향후 통합 모듈러 아키텍처가 도입되면 모터, 배터리뿐만 아니라 인버터, 전기전자 및 자율주행 등 핵심 전략 모듈 13개를 공유할 수 있게 된다.

2세대 EV 플랫폼은 중형 SUV 차급 중심의 현행 E-GMP 대비 공용 개발이 가능한 차급 범위가 소형부터 초대형 SUV, 픽업트럭, 제네시스 브랜드 상위 차종 등을 아우르는 거의 모든 차급으로 확대된다. 현대차는 2025년부터 2030년까지 현대차 4종, 제네시스 5종의 승용 전기차를 2세대 전용 EV 플랫폼으로 개발(기아 4종 포함 시 현대차그룹 13개 차종)해 내놓기로 했다.

원성열 기자 sereno@donga.com