마일레(MEYLE), e-모빌리티 시대 대응 위해 전기차 및 하이브리드 부품 4천 종 이상 생산한다

독일 프리미엄 자동차 부품 브랜드인 마일레(MEYLE)가 다가오는 e-모빌리티 시대의 전기차 수리 대응에 대한 현황과 전동화 미래 전략에 대해 발표했다.

마일레는 다가오는 e-모빌리티 시대의 도전에 발빠르게 대응하기 위해 전기차 및 하이브리드 차량에 대한 핵심 부품 포트폴리오를 4000여종 이상 확대 생산할 것이라고 밝혔다. 사진제공 ｜마일레

전동화 시대가 눈앞으로 다가왔다. 유럽연합은 2035년부터 내연기관 신차 판매를 전면 중단하고 무배출 차량만 허용한다. 이미 독일·오스트리아·스위스(DACH) 지역의 도로에는 전기차가 급증 중이며，국내 누적 전기차 등록 대수도 올해 100만 대를 넘어설 전망이다. 그하지만 보증기간 만료 후 사설 정비 시장으로 유입될 노후 전기차가 폭증할 것에 비해 고전압 시스템 수리 인프라와 전문 인력, 안전 가이드라인은 걸음마 수준이다.

글로벌 부품사 마일레(Mahle)는 이런 격차를 해소하기 위해 산학 협력 확대와 부품 포트폴리오 확장, 서비스센터 네트워크 강화를 핵심 축으로 제2의 도전에 나선다. e-모빌리티 시대에 부품 공급을 넘어 ‘솔루션 파트너’로 올라서겠다는 포부다.

시장조사기관 INNOFACT가 DACH 지역 독립 정비소 274곳을 대상으로 실시한 시뮬레이션에 따르면 2035년에도 유럽 도로에는 1억 3500만 대의 내연기관차가 남아 있는 반면 전기차는 8000만 대를 넘어설 것으로 전망됐다. 이 가운데 2100만 대는 8년 이상 된 노후 전기차다. 전체 차량의 최소 30% 이상이 전기차로 전환되는 시점에 대비해 고전압 배터리 안전 관리와 예비 부품 체계가 절실하다는 의미다.

설문에 응한 정비소 중 전기차 모든 수리를 소화할 수 있다고 밝힌 곳은 20%에 불과했다. 매주 전기차가 입고된다고 응답한 비율은 40%지만, 수익의 절반 이상을 전기차에서 창출한다는 곳은 3%였다. 47%는 향후 5년 내 전기차 중심 사업 전환을 예상했으나, 이미 전문 교육에 투자한 곳은 16%에 그쳤다. 정비사들은 가장 필요한 지원으로 ‘부품·솔루션 접근성(61.7%)’, ‘고전압 시스템 교육(55.3%)’, ‘진단 장비와 수리 가이드(48.9%)’를 꼽았다.

마일레는 2016년부터 전동화 부품 개발에 착수해 현재 4000여 종 이상의 핵심 부품을 생산하고 있다. 회사는 국내 전기차 누적 420만 대 보급 목표(2030년)에 발맞춰 ‘마일레 오토 서비스’ 61개 센터를 거점으로 인증 부품 공급과 수리 표준화 노하우를 확산할 계획이다. 특히 산학 협력 프로그램을 통해 고전압 정비 자격 교육을 지원하고 온라인 플랫폼으로 진단 데이터와 기술 업데이트를 실시간 제공한다.

마일레 관계자는 “정비업계가 경쟁력을 유지하려면 부품 공급에 그치지 않고 교육·가이드·디지털 솔루션을 아우르는 파트너십이 필수”라며 “한국 시장에서도 전기·하이브리드 특화 부품을 꾸준히 확대하고 수리 역량 강화를 위한 투자를 이어가겠다”고 밝혔다.



원성열 기자 sereno@donga.com