GS건설, 부산 첫 대심도 ‘만덕센텀고속화도로’ 개통…동서 10분 시대 열렸다

만덕센텀고속화도로 개통 앞두고 촬영한 만덕IC전경. 사진제공｜GS건설

[스포츠동아 원성열 기자] 부산의 만성적인 교통 체증을 해결할 ‘만덕센텀고속화도로’가 2월 10일 0시를 기해 전격 개통했다. 이번 도로는 부산 북구 만덕동과 해운대구 센텀시티를 잇는 총 연장 9.62km의 지하 고속화도로다. 2019년 11월 첫 삽을 뜬 이후 약 6년 2개월간의 대장정 끝에 완성됐다. 총 투자비만 7931억 원이 투입된 대규모 프로젝트로, 부산에서는 처음으로 시도된 대심도 터널이자 국내 최초로 전 차종 통행이 가능한 대심도 지하도로라는 타이틀을 거머쥐었다.

이번 사업의 가장 큰 성과는 지질학적 한계를 극복한 안전 시공에 있다. 부산 지역은 지반이 상대적으로 연약해 터널 굴착 시 붕괴나 변형의 위험이 크다. GS건설은 이를 해결하기 위해 화약 발파 공법인 ‘NATM(New Austrian Tunneling Method)’ 공법을 채택했다. 특히 터널 전 구간에 걸쳐 정밀한 변위 계측 시스템을 상시 가동했다. 지반과 구조물의 미세한 움직임을 실시간으로 포착해 위험 징후에 즉각 대응하는 스마트 건설 기술을 적용함으로써 단 한 건의 사고 없이 안전하게 관통을 마쳤다.

●첨단 공법으로 일궈낸 지하 대동맥
이 터널은 최대 지하 118m 깊이를 관통하는 초대심도 구간을 포함하고 있다. 이는 도심 지하 터널 기준으로 국내 최장 길이에 해당하며, 서울 서부간선지하도로(8km)를 뛰어넘는 8.93km의 순수 본선 터널 구간을 자랑한다. 시공 과정에서는 라이닝 폼이라 불리는 대형 철제 거푸집이 사용되었는데, 현장에서 가장 큰 장비는 지름 26m, 무게가 149톤에 달할 정도로 압도적인 규모를 보였다. 또한 도로 포장 시에는 일반 아스콘이 아닌 내구성이 뛰어난 콘크리트 포장을 적용해 향후 유지관리 효율성을 극대화했다.

만덕센텀고속화도로의 개통으로 부산 시민의 삶의 질은 크게 향상될 것으로 보인다. 기존에 만덕에서 센텀까지 이동할 때 만덕대로와 충렬대로의 상습 정체로 인해 약 40분 이상 소요됐던 시간이 이제는 10분대로 단축된다. 약 30분의 시간 절감 효과는 출퇴근길 시민들의 피로도를 낮추는 것은 물론, 도심 물류 이동의 효율성을 획기적으로 높여 지역 경제 활성화에도 기여할 전망이다. 민간투자사업 방식으로 추진된 이번 도로는 준공과 동시에 부산시에 기부채납되었으며, GS건설이 주간사로 참여한 부산동서고속화도로㈜가 향후 40년간 운영권을 갖게 된다.

●지역 균형 발전과 인프라 혁신
GS건설은 부산시에서 다양한 공공 인프라 사업을 통해 시민들의 편익 증진에 앞장서고 있다. 지난해 1월에는 부산 사상구 분뇨처리시설 현대화사업을 준공해 지역 정주 여건을 개선했다는 평가를 받았다. 이어 작년 6월에는 부산신항~김해 고속국도 건설공사를 수주해 수행 중이다. 이 프로젝트는 가덕도신공항과 연계되는 광역교통망을 구축해 부산이 글로벌 물류 중심지로 도약하는 데 핵심적인 교통 인프라가 될 예정이다.

GS건설 관계자는 “그동안 축적해온 풍부한 민자사업 경험과 세계적 수준의 기술력을 바탕으로 만덕센텀고속화도로를 안전하게 개통할 수 있었다”며 “앞으로도 다양한 민자사업을 적극적으로 발굴해 국내외 인프라 건설 분야에서 주도적인 역할을 이어가겠다”고 밝혔다.


원성열 기자 sereno@donga.com