아이오닉5 직접 보니…뛰어난 완성도의 미래차

17일 서울 용산구 아이오닉 5 스퀘어에서 언론사를 대상으로 아이오닉 5 공개 행사가 열렸다. 아이오닉 5의 정측면 모습. 원성열 기자 sereno@donga,com

현대차의 차세대 전기차인 아이오닉5를 직접 본 첫 느낌은 “완성도가 매우 높고, 기대보다 더 유니크한 아름다움을 지녔다”는 것이었다. 현대차는 서울 용산구 원효로에 아이오닉5 스퀘어를 마련하고 17~18일 언론을 대상으로 실물을 공개했다.


아이오닉5는 현대차그룹의 전기차 전용 플랫폼인 E-GMP(Electric-Global Modular Platform)를 최초로 적용한 모델이다. 글로벌 시장에서 현대차의 미래차 경쟁력을 가늠해 볼 수 있는 첫 번째 모델이라는 점에서 상징성이 매우 크다.

완성도 높은 디자인과 여유로운 공간

아이오닉5 스퀘어 실내에 전시된 모델의 컬러는 ‘사이버 그레이 메탈릭’이다. 전면부의 파라메트릭 픽셀(Parametric Pixel) 전조등과 바디 컬러가 절묘하게 어우러져, 실물로 마주하고 있는데도 비현실적으로 느껴질 정도로 깔끔하고 오묘한 느낌을 준다.

아이오닉5의 차체 크기는 전장 4635mm, 1890mm, 전고 1605mm, 휠베이스 3000mm로 준중형 SUV인 투싼급이다. 엔진룸이 없는 전기차의 특성 덕분에 앞 뒤 오버행이 굉장히 짧아 전체적인 외관이 주는 느낌은 미래에서 온 소형차처럼 콤팩트하다.

하지만 막상 실내에 앉아보면 반전이라고 느껴질 정도로 넓은 공간감을 준다. 전고가 승용차 대비 200mm 가까이 높은 편이어서, 1열과 2열 어디에 앉아도 높은 전고가 주는 개방감을 느낄 수 있다.
실내에는 12.3인치 클러스터(계기판)와 같은 크기의 센터페시아 디스플레이가 나란히 배치되어 있는데 메인 컬러로 화이트 테마를 적용해 미래차의 느낌을 제대로 살렸다.
디지털 사이드미러와 사이드 미러가 비추는 화면을 보여주는 실내의 OLED 디스플레이도 아이오닉5를 더욱 혁신적으로 보이게 하는 요소다.

차박 가능하지만 SUV 수준은 아냐

실내 공간의 크기를 결정짓는 휠베이스는 3000mm로 대형 SUV인 펠리세이드(2900mm)보다 길다. 2열에 앉아보면 확실히 넓다고 느껴진다. 다만 이것이 중형 혹은 대형 SUV만큼의 적재 공간 혹은 차박을 할 때의 생활공간을 확보했다는 의미는 아니다.
전고는 1605mm로 승용차(쏘나타 1445mm)보다는 높다. 하지만 중형 SUV인 쏘렌토(1700mm)와 비교해보면 확실히 낮다. 때문에 열을 폴딩해 트렁크 공간을 확장한 다음 그 위에 앉으면 성인 남성 기준으로 편안하게 허리를 세울 수 있는 높이는 나오지 않는다.

하지만 차박을 할 때 누울 공간의 길이는 넉넉하다. 180cm인 성인 남성이 누운 뒤 트렁크를 닫을 수 있을 정도의 길이는 나온다. 다만 2열을 접었을 때 완전히 평평해지는 풀플랫은 되지 않는다. 1열 등받이와 2열 사이 공간이 살짝 뜨는데 매트를 깔아 평탄화 작업을 하면 더 편안한 차박이 가능할 것으로 보인다.
전기차의 전력을 끌어 쓸 수 있는 V2L 기능은 아이오닉5만의 차별화 포인트다. 헤어드라이어를 연결해 쓰는 간단한 시연을 볼 수 있었는데, 가정용 전력보다 높은 3.6KW의 전력을 제공하기 때문에 활용도는 무궁무진하다. 초대용량 인산철 배터리 혹은 디젤 발전기를 가지고 다니는 수준이다.
디자인과 공간, 편의사양 등 전체적인 완성도는 매우 높다는 것이 확인되었기 때문에, 아직 확인해보지 못한 실제 주행 성능과 배터리 효율성만 뒷받침된다면 국내 전기차 시장 활성화는 물론 글로벌 전기차 시장의 패권 장악도 가능해 보인다.

원성열 기자 sereno@donga.com